(资料图片)

斯巴鲁“原始跨界车”的全新版本–并不是您会发现的。看起来像是旧车的库存稍高一点，但斯巴鲁坚称这就是重点。对买家进行了民意调查，以了解他们对不动产，全轮驱动的强悍车辆的喜欢和不喜欢的东西，并表示希望降低运行成本，提高精致度，但没有让猴子对新衣服感兴趣。

规格也非常简单：一台汽油和一台柴油发动机，一台手动或CVT变速箱以及两种等级的内饰。整辆车散发出毫无意义的简洁感。

不管您喜不喜欢，这款汽油发动机都具有200mm的离地间隙和可匹配扭矩的CVT与汽油配合使用，是您内陆无人驾驶的汽车。出于这个原因，我们强烈建议您改用柴油机-一种独特的平四缸平头涡轮增压设计。尽管听起来像是WRX-lite，但平顶四缸汽油2.5升却算不上什么，它的标准CVT变速箱进一步令人失望。

它所做的就是轻松地征服所有表面。忽略了有关在靴子中装有冲浪板进行登山的营销热议–事实是，在崎g不平的英国道路上，经常到处都是泥土，沙砾，树叶或不确定的毛毛雨，而内陆地区则继续前进。全时四轮驱动消除了车轮打滑的情况，长途悬挂以及肮脏的轮胎，也使驾驶过程也得到了适当的舒缓。奥迪A6 Allroad更具运动感，但缺乏内陆的防弹韧性。

室内设计从来都不是斯巴鲁的强项，尽管人们重新考虑采用反应灵敏的7.0英寸触摸屏界面，但内饰仍然不是诱人的主张，其闪亮的塑料和凌乱而华丽的字体显得格外丰富。

就是说，与其他Scoobies相比，它不像是臭虫，因为Outback旨在被滥用和弄脏，而这个耐磨的机舱感觉就像它将吸收一生的硬敲和泥泞的磨损。两排都非常舒适的座椅上也都堆满了空间，但是在512升的情况下，后备箱没有您想象的那么大。如果不是整体多功能性的话，您将在新的福特蒙迪欧庄园的后部获得更多的空间。