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很多人对于特斯拉在一个月之前的大降价记忆犹新，当时，特斯拉旗下Model 3和Model Y全系降价，最高降价幅度达到4.8万元。正是因为特斯拉的突袭，1月份的新能源汽车市场乱成了一锅粥。凭借大降价的威力，特斯拉在一月份完成了26843辆的销量，成为了国补消失后少数仍然销量亮眼的新能源车企之一。

而在2月10日，特斯拉中国又发布公告，ModelY后驱版涨价2000元至26.19万元。先是大降价，然后再是小幅涨价，特斯拉频繁调价的背后到底是什么样的逻辑？

其实，只要把目光放长远一些，就会发现这个内中的逻辑很清晰。大降价是为了销量，涨价是为了增加利润。现在来看，大降价是非常厉害的杀招，特斯拉的毛利率比较高，大降价以后它依然能够保有不错的利润率，而对于国内一直徘徊于盈亏线附近甚至大幅亏损的新能源车企来说，跟着降价，自己是速死，不跟着降价，没有销量，就没有现金流，这是慢死。除了比亚迪等少数新能源车企以外，国内众多的新能源车企无一不被特斯拉的这一招大降价搞得尤为狼狈。更为可怕的是，由于特斯拉出色的成本控制，它依旧有着30%以上的降价空间。

但是，为了自己的利润，特斯拉也不会经常性的降价，它的主要考量，是订单量和生产量要达成一定的平衡。订单量跟不上，那就涨些价，订单不够了，那就降价。上一次的大降价的主要原因，是因为当时特斯拉的订单已经基本耗尽，不降价吸引订单工厂就有可能停摆。这一次的涨价，最直接的原因也是Model Y卖的太好了。

在一月份特斯拉完成的6.6万辆销量（含国内+出口）来说，Model Y销量为40903辆，Model 3销量为25148辆。可以看到，Model Y更受消费者的欢迎。根据从销售终端反馈的交付时间，Model 3现在的交付周期为1-3周，而Model Y的交付周期已经变成了2-5周。交付周期的延长，说明特斯拉目前手中的Model Y订单比较充足，权衡之下，涨价2000元来延缓一下订单的增长，并增加自己的利润，也是特斯拉比较务实的选择。

那么，特斯拉Model Y和Model 3现在值不值得入手呢？从目前的情况来看，在比亚迪汉EV等众多国内新能源轿车的围攻下，Model 3的销量不是非常好，仍有一定的降价可能，假如说想入手Model 3的话，不妨等一下看看后续的优惠。

而对于Model Y来说，由于订单量非常充足，价格也比较坚挺，近期应该不会降价，反而视乎后面的订单增长情况，有进一步调价的可能。2月12日，特斯拉将美国市场的Model Y高性能版价格上调500美元，如果供应紧张的趋势进一步持续，不排除国内市场的Model Y也会跟着美国市场涨价。因此，如果有想购买Model Y的车友，可以尽快下手。

对于特斯拉来说，巨大的成本优势，让它在涨价和降价之间可以灵活自如的运用。目前，特斯拉的用户忠实度还是比较高的，就比如说大明星林志颖，驾驶特斯拉车型出了车祸以后，依旧表态自己很喜欢特斯拉。因此，这小幅度的涨价，打击不了消费者的热情，相信Model Y的销量在2月份会迎来一个比较不错的表现。